Sähköä Syngasista
Synteesikaasua, joka tunnetaan myös nimellä synteesikaasu, synteettinen kaasu tai tuottajakaasu, voidaan valmistaa useista erilaisista hiiltä sisältävistä materiaaleista.Näitä voivat olla biomassa, muovit, kivihiili, yhdyskuntajäte tai vastaavat materiaalit.Historiallisesti kaupunkikaasua käytettiin kaasun toimittamiseen moniin asuntoihin Euroopassa ja muissa teollisuusmaissa 1900-luvun alussa.

Synteesikaasua syntyy hiilipitoisten materiaalien kaasutuksella tai pyrolyysillä.Kaasutus käsittää näiden materiaalien altistamisen korkeille lämpötiloille hapen kontrolloidussa läsnäolossa ja vain rajoitettu palaminen lämpöenergian tuottamiseksi reaktion ylläpitämiseksi.Kaasutus voi tapahtua ihmisen valmistamissa astioissa tai vaihtoehtoisesti se voidaan suorittaa in situ kuten maanalaisen hiilen kaasutuksen kaasussa.

Jos kaasuttimeen menevä polttoaine on tuoretta biologista alkuperää, kuten puuta tai orgaanista jätettä, kaasuttimen tuottaman kaasun katsotaan olevan uusiutuvaa, samoin kuin sen poltosta tuotetun tehon.Kun kaasuttimeen menevä polttoaine on jätevirtaa, sen muuntamisella tehoksi tällä tavalla on se yhteinen etu, että tämä jäte muuttuu hyödyllisiksi tuotteiksi.

Synteettisen kaasun edut
— Uusiutuvan sähkön tuotanto
— Ongelmajätteiden muuntaminen hyödyllisiksi polttoaineiksi
— Taloudellinen paikan päällä oleva sähköntuotanto ja pienemmät siirtohäviöt
— Hiilipäästöjen vähentäminen

Syngasin haasteet
Teräksen tuotantoprosesseissa käytetään tyypillisesti suuria määriä erikoiskaasuja.Kolmessa eri prosessivaiheessa – hiilestä teräkseen – saadaan kolme eri kaasutyyppiä: koksikaasu, masuunikaasu ja konvertterikaasu.

Synteesikaasun koostumus riippuu suuresti kaasuttimen tuloista.Useat synteesikaasun komponentit aiheuttavat haasteita, joihin on puututtava heti alussa, mukaan lukien tervat, vetypitoisuudet ja kosteus.

Vetykaasu palaa paljon nopeammin kuin metaani, joka on kaasumoottoreiden normaali energianlähde.Normaaleissa olosuhteissa nopeampi palaminen moottorin sylintereissä johtaisi mahdolliseen esisytytykseen, koputukseen ja moottorin takaisinsytytykseen.Tämän haasteen torjumiseksi moottorissa on useita teknisiä modifikaatioita ja moottorin teho on vähennetty 50-70 prosenttiin sen tyypillisestä maakaasun tuotannosta.(Toisin sanoen maakaasulla toimiva 1 063 kW:n moottori on verrattavissa enintään 730 kW:n synteettisellä kaasulla toimivaan moottoriin).